行程軌跡地圖是怎么弄的？

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高德地圖是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測繪資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。公司2010年登陸美國納斯達(dá)克全球精選市場（NasdaqAMAP）。

相關(guān)信息

2013年7月,高德地圖更新，新增打車功能，綜合快的打車、嘀嘀打車兩家資源，覆蓋80%市場份額。與阿里合作后，高德地圖憑借高市場占有率，逐漸從單一地圖向LBS工具箱轉(zhuǎn)變。新版高德地圖不僅增加了可預(yù)約的出租車數(shù)量，提高了打車效率，覆蓋城市也擴(kuò)展到26個(gè)。

2017年7月27日，全新一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)——高德易行平臺(tái)正式上線。滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬等出行服務(wù)商作為首批合作伙伴接入該平臺(tái)。

地圖爭奪戰(zhàn)升級(jí)，華為、滴滴紛紛入局，老圖商們很“受傷”？

文| AI 財(cái)經(jīng) 社 吳迪

編輯| 張碩

巨頭之間的競賽滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)，成了一些中小公司的“福音”。

周非池意識(shí)到公司正身處一個(gè)“非常好的機(jī)遇”下，并且今年以來的感受愈發(fā)明顯。

他的公司瞰景 科技 ，是國內(nèi)地理信息行業(yè)專注于提供實(shí)景三維建模技術(shù)整體解決方案的企業(yè)。具體來說，通過售賣專業(yè)軟件，為存在高精三維地圖制作業(yè)務(wù)需求的企業(yè)提供數(shù)據(jù)生產(chǎn)工具。

瞰景 科技 2012年成立，去年至今業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)?！澳壳皝碇v，比較大型的圖商，或者說線上地圖的服務(wù)提供商，只要涉及到實(shí)景三維的數(shù)據(jù)，多多少少都已經(jīng)是我們的客戶了?！敝芊浅馗嬖VAI 財(cái)經(jīng) 社。

這很大程度上得益于高精度地圖賽道的火熱。高盛此前預(yù)計(jì)，2020年全球高精地圖市場規(guī)模為21億美元，2025年該市場將達(dá)到94億美元。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地和普及，高精度地圖更是成為車企必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭們重要的流量入口。

高精地圖的入口之爭背后，則被認(rèn)為是爭奪自動(dòng)駕駛的未來，以及構(gòu)建各自業(yè)務(wù)生態(tài)壁壘的“生命線”。

搶占未來地圖入口

在某頭部地圖軟件公司任職的彭超越形容這種升溫的競賽狀態(tài)，是逐漸“從上升期向白熱期在過渡”。

普通精度的電子地圖導(dǎo)航到今天這個(gè)階段已經(jīng)屬于中后期了。“最頭部的兩家，百度地圖和高德地圖，從2017年左右用戶的活躍度就基本持平了。”他告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對(duì)高精地圖、高精定位，包括地圖對(duì) 社會(huì) 賦能方面的爭奪?！?/p>

圖/視覺中國

除了大眾熟知的地圖應(yīng)用軟件高德、百度、騰訊之外，京東、滴滴、美團(tuán)，這些電商、生活服務(wù)類起家的公司，也紛紛加入新的戰(zhàn)局之中。此外，賽道上還能看到包括以四維圖新為代表的傳統(tǒng)地圖生產(chǎn)商，以及華為、小米等 科技 公司的身影。

今年10月，滴滴出行悄然上線了自研地圖業(yè)務(wù)滴滴地圖，并注冊(cè)了新的商標(biāo)，內(nèi)嵌滴滴地圖功能的導(dǎo)航及公交菜單也出現(xiàn)在滴滴出行乘客端App的一級(jí)菜單欄目中。作為以出行業(yè)務(wù)為支柱的公司，滴滴一直使用第三方的地圖導(dǎo)航，成為它最大的缺憾和不足。此舉被認(rèn)為是滴滴在試圖補(bǔ)足短板。事實(shí)上，滴滴公司在2017年就獲得了國家測繪地理局頒發(fā)的電子地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)，這是從事電子導(dǎo)航類地圖資質(zhì)的最高門檻。

百度地圖的一位員工告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，百度做高精度地圖是為了無人駕駛和一些基座型的能力建設(shè)服務(wù)。同樣，滴滴也將自動(dòng)駕駛視作未來重要的發(fā)展方向，今年6月，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)在上海開放首秀。

無獨(dú)有偶，美團(tuán)不久前也通過旗下全資子公司“北京美大智達(dá) 科技 有限公司”拿到導(dǎo)航地圖制作的甲級(jí)測繪資質(zhì)。美團(tuán)當(dāng)時(shí)回應(yīng)媒體表示，“地圖是生活服務(wù)電商平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)施，美團(tuán)將依照國家法規(guī)有序開展相關(guān)工作?！?/p>

王興和他的美團(tuán)可能要深入地圖企業(yè)高精地圖的腹地，而被王興吐槽的主流地圖應(yīng)用廠商，百度、高德近期也都加緊各自的商業(yè)化落地，動(dòng)作頻頻。百度在北京大張旗鼓開放了無人駕駛出租車試駕滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)；高德則在聚合打車模式上加碼出租車業(yè)務(wù)啟動(dòng)“好的出租”，被指挑戰(zhàn)滴滴。

另一則來自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。雖然華為曾承諾不參與國內(nèi)地圖的競爭，但一位接近華為的人士告訴AI 財(cái)經(jīng) 社：“華為在這一塊的技術(shù)積累和它的能力不輸任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)一線巨頭對(duì)華為的這種警惕和防范，我覺得也是非常必然的一件事情?！?/p>

在地圖領(lǐng)域任職多年的彭超越近來看到的是“自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、車道級(jí)導(dǎo)航、高精地圖包括高精定位市場的逐漸繁榮”。幾年前，他就預(yù)感到了這一領(lǐng)域會(huì)變得“熱鬧非凡”。他當(dāng)初的判斷依據(jù)是，像美團(tuán)、滴滴之類的公司，都有一些生態(tài)需要地圖業(yè)務(wù)的支撐，加入進(jìn)來順理成章。

在他看來，這些互聯(lián)網(wǎng)公司通過各種各樣的并購之后，已經(jīng)各自形成了合力?！艾F(xiàn)在像百度、騰訊、阿里，其實(shí)他們都已經(jīng)形成了自己的生態(tài)，誰家沒有做一些能夠有獲取到位置信息能力的業(yè)務(wù)滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)？又有誰家沒有對(duì)這些地理信息數(shù)據(jù)來進(jìn)行應(yīng)用落地的需求？”他反問道。

“對(duì)于這些各自領(lǐng)域的巨頭公司來講，地理信息和地圖已經(jīng)成為它們各種各樣、能夠觸及到民生的方方面面的業(yè)務(wù)都需要的底座?！彼M(jìn)一步解釋。

一位業(yè)內(nèi)人士則告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，包括百度、高德在內(nèi)的導(dǎo)航電子地圖企業(yè)因軟件免費(fèi)供大眾使用，仍處在虧損狀態(tài)。而高精地圖的應(yīng)用主要集中在to B領(lǐng)域，將成為一種可行的變現(xiàn)方式?！八^的賦能企業(yè)，其實(shí)也是出于止損和賺錢的訴求?！?/p>

新入局者的挑戰(zhàn)和難度

需要明確的是，高精地圖不是精度更高的導(dǎo)航地圖。

地圖生產(chǎn)商“四維圖新”的產(chǎn)品經(jīng)理周猛，給高精地圖下的三個(gè)定義是“高鮮度、高精度、高豐富度”。

他將高精地圖視作是“完全不同于導(dǎo)航地圖的”全新產(chǎn)品?！皩?dǎo)航地圖是作為車中 娛樂 模塊存在，在實(shí)際開車過程中實(shí)現(xiàn)糾錯(cuò)，不必詳細(xì)到車道級(jí)，只需要看到道路的大致就可以了。高精地圖精度極高，路面和路外基礎(chǔ)設(shè)施信息也非常豐富?！?/p>

周非池也告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，自動(dòng)駕駛用途的這種高精地圖的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，數(shù)據(jù)生命周期之短，數(shù)據(jù)的時(shí)效性和準(zhǔn)確性的要求之高，跟傳統(tǒng)的所謂導(dǎo)航地圖完全不是一個(gè)概念。在他看來，高精地圖不僅僅局限在一個(gè)二維的車載道路，而是“一個(gè)全面狀的三維地圖的需求”。

圖/視覺中國

自動(dòng)駕駛雖然因?yàn)閷?shí)踐中的局限，熱度已經(jīng)大不如前，但它推動(dòng)了高精地圖的發(fā)展。反過來，高精地圖的進(jìn)步，也將帶來自動(dòng)駕駛的實(shí)踐突破和體驗(yàn)提升。

“有了高精地圖之后，仿佛開啟了上帝視角一樣，可以高速自動(dòng)駕駛。”周猛在近期的一次線上分享中表示。

不過，這仍然是對(duì)美好未來的向往。彭超越將美好憧憬拉回現(xiàn)實(shí)：“其實(shí)現(xiàn)在車道級(jí)導(dǎo)航還做不到高精，是需要持續(xù)演進(jìn)的，不是說我們的工藝能達(dá)到高效的更新，高精就很快能做起來，不是一蹴而就的?！?/p>

周非池將高精地圖的投入，視為“很有風(fēng)險(xiǎn)的燒錢行為”?！叭绻矣幸徊孔詣?dòng)駕駛的車輛，按照上個(gè)星期的高精度地圖數(shù)據(jù)行駛，不管你精度能達(dá)到多高，對(duì)我來講都已經(jīng)沒有用了，依然有可能出現(xiàn)事故?！彼嬖VAI 財(cái)經(jīng) 社，前提一定是解決了按天、按小時(shí)更新的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集?！澳壳皝砜?，自動(dòng)駕駛在很多政策法規(guī)、道路基礎(chǔ)設(shè)施甚至行人，以及有人駕駛和無人駕駛的車輛要共存等方面，還有非常多的不可控性?！?/p>

事實(shí)上，各家圍繞高精地圖生產(chǎn)，以及基于高精地圖對(duì) 社會(huì) 賦能的賽道領(lǐng)域上的角逐，也需要面臨一些政策上和數(shù)據(jù)安全隱憂方面的約束。

一位不愿具名的人士告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，早在2013年某巨頭的地圖產(chǎn)品就曾進(jìn)行過高精度地圖方向 探索 ，當(dāng)時(shí)這家巨頭的負(fù)責(zé)人雄心壯志，要一年在幾十個(gè)城市中上線相關(guān)的公眾化產(chǎn)品，但“由于太高精度，出于地理信息數(shù)據(jù)保密等要求，最后沒能上線”。

該人士還表示，過去深圳有一家創(chuàng)業(yè)公司曾提出一個(gè)類似谷歌地球的產(chǎn)品，“就是在云端做數(shù)據(jù)處理，然后直接在云端就可以瀏覽，在網(wǎng)上進(jìn)行發(fā)布?！耙彩且?yàn)橛|及到了一些數(shù)據(jù)保密方面的問題，當(dāng)然還有其他一些商務(wù)上的阻礙，所以這個(gè)深圳團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)現(xiàn)在已經(jīng)結(jié)束了?！?/p>

單就高精地圖的生產(chǎn)方面，其實(shí)政策上是鼓勵(lì)的。但彭超越告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，“用戶信息、用戶的定位，包括一些政策區(qū)域性的問題，這些方面可能會(huì)敏感，有一些政策的管控?！?/p>

不過，一些樂觀的跡象已經(jīng)顯現(xiàn)。近期，在相關(guān)測繪資質(zhì)認(rèn)證上，國家進(jìn)一步簡政放權(quán)?！皩y繪資質(zhì)類別和等級(jí)總數(shù)由138項(xiàng)減至20項(xiàng)，除導(dǎo)航電子地圖制作外，將其余甲級(jí)測繪資質(zhì)審批全部下放至省級(jí)?！币幻a(chǎn)業(yè)人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社稱。

該產(chǎn)業(yè)人士介紹，高精地圖不管是地圖廠商的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，還是采集能力，目前來講都已經(jīng)不是瓶頸?！拔蚁嘈烹S著很多技術(shù)的完善以及政策法規(guī)的完善，國內(nèi)的高精度地圖尤其高精度真三維地圖，也很快能夠通過互聯(lián)網(wǎng)公眾服務(wù)的方式對(duì)大家打開?！?/p>

老圖商很“受傷”

另一種被視為“必然的趨勢”也正在顯現(xiàn)。

特斯拉車主胡兵，今年逐漸用回了自帶的車載導(dǎo)航。“原來大家都在用四維圖新地圖的時(shí)候，我所在的特斯拉車主群里面最典型的一個(gè)現(xiàn)象就是很多人都不用車載地圖，都自己在旁邊架個(gè)手機(jī)，開百度或高德?！苯衲?月，特斯拉將車載導(dǎo)航切換成了百度。

圖/視覺中國

胡兵也是其中的一員。他們認(rèn)為四維圖新的地圖導(dǎo)航“錯(cuò)誤比較多，更新不及時(shí)”。切換地圖之后，胡兵感受到了使用體驗(yàn)的提升。“很多數(shù)據(jù)更新的時(shí)效性也提上來了，道路情況也準(zhǔn)了”，他說，“慢慢又用回了車載，畢竟內(nèi)置的方便而且屏幕大?！?/p>

百度地圖成功牽手特斯拉，似乎讓四維圖新成為了“受害者”。但該公司對(duì)此給予了否認(rèn)。四維圖新當(dāng)時(shí)回應(yīng)表示，地圖切換只涉及在線渲染，從騰訊地圖切換為百度地圖，但車機(jī)端地圖包全系依然都是四維圖新數(shù)據(jù)，雙方合作繼續(xù)。

表面上看似乎是騰訊地圖和百度地圖的業(yè)務(wù)競爭，但背后卻存在更深的關(guān)系糾葛。

作為國內(nèi)資歷最高的底層圖商，四維圖新為多家地圖應(yīng)用企業(yè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括華為、騰訊、滴滴、京東等，甚至百度之前也是四維圖新長期的合作伙伴。

由于業(yè)務(wù)綁定緊密，四維圖新與地圖應(yīng)用巨頭的關(guān)系也十分緊密。根據(jù)公開資料，騰訊在2014年通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓成為四維圖新的第二大股東。百度與四維圖新的合作最早也始于2009年，很長一段時(shí)間百度通過付費(fèi)使用四維圖新的底圖。但雙方的合作持續(xù)到2016年底，此后未再續(xù)約。

一位百度地圖內(nèi)部的人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社解釋，終止和四維圖新的合作和公司的戰(zhàn)略布局有關(guān)。“過去地圖的生產(chǎn)、應(yīng)用是分開的，現(xiàn)在之間的界限比較模糊，逐漸聚攏化了?！彼Q?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)的新巨頭也好，老巨頭也好，它們自己做數(shù)據(jù)的采集，對(duì)老的圖商造成一些生意上的壓力，我覺得這是一個(gè)必然的趨勢。”

據(jù)AI 財(cái)經(jīng) 社了解，不僅是數(shù)據(jù)歸屬問題的爭端，百度、高德這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛?cè)刖值臅r(shí)候，瘋狂從四維圖新等老圖商們手里挖人。一名四維圖新的內(nèi)部人士對(duì)AI 財(cái)經(jīng) 社的描述是，“不計(jì)成本”。

一位資深的從業(yè)人員告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，既然地圖服務(wù)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)各巨頭來說都是剛需，“而我又不需要付出很大的代價(jià)，就能夠招得到有足夠能力的人幫我去做這件事情，我也就不需要把地圖服務(wù)的生命線依賴于某一個(gè)第三方的服務(wù)商身上，何樂而不為？把采集的能力掌握在自己手里，這會(huì)變成一個(gè)必然的剛需?！?/p>

該人士稱，實(shí)際上背后的一個(gè)重要原因還在于，“里面的水分或者說利潤差還是足夠可觀的”，“打個(gè)比方，我現(xiàn)在每年支付給圖商去買圖的費(fèi)用，可能從中抽出一部分錢，我就自己能去把這個(gè)事干了”。

他進(jìn)一步解釋。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，它們也并非是出于單一目的自己投入去做數(shù)據(jù)采集，搶圖商的生意?！氨热?，高德被阿里收購了之后，給菜鳥網(wǎng)絡(luò)天然帶來了這些門址信息。很多的事情其實(shí)還要花錢去做，可能人家的另外一個(gè)生態(tài)關(guān)聯(lián)公司，天天就是就這事的，而獲得這些位置數(shù)據(jù)其實(shí)是人家的邊際成本，甚至是沒有成本的?！?/p>

這也解釋了為什么四維圖新會(huì)陷入業(yè)績困擾。根據(jù)2020年三季度業(yè)績報(bào)告，四維圖新前三季度營收15.3億元，同比下降0.36%滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損1.95億元，同比下滑904.4%。這也是四維圖新連續(xù)第三個(gè)季度歸母凈利下滑。

百度、高德、騰訊都有自己對(duì)應(yīng)的地圖生產(chǎn)商，甚至各家也在競相自己生產(chǎn)高精地圖，對(duì)傳統(tǒng)圖商提出了挑戰(zhàn)?！皹I(yè)務(wù)越聚合、投入越大的公司，如果有能力自己生產(chǎn)高精地圖的話，可能越不需要花錢來買高精地圖的數(shù)據(jù)了?！迸沓秸f，百度剛做搜索引擎的時(shí)候，百度地圖對(duì)它來說是一個(gè)引流的作用，打開手機(jī)看地圖是一個(gè)剛需，但是它當(dāng)時(shí)可能并不想花錢去養(yǎng)人、養(yǎng)隊(duì)伍采集數(shù)據(jù)。

但現(xiàn)在情況變得截然不同。尤其采集技術(shù)已經(jīng)非常人工智能化的今天，傳統(tǒng)圖商并沒有特別堅(jiān)固的壁壘。

（應(yīng)采訪對(duì)象要求，文中彭超越、胡兵為化名）

滴滴出行遭全網(wǎng)下架！這次真的翻車了

最近刷微博滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)，看到了一則讓人摸不著頭腦滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)的熱搜：#滴滴出行app下架#

/圖源：微博

我不知道你們看完以后什么反應(yīng)，反正我的第一反應(yīng)是“滴滴又出什么事了滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)？”

咱們先大概來還原一下事情經(jīng)過。

6 月 30 日，滴滴悄無聲息的就在美股上市了，本來應(yīng)該是皆大歡喜的一件事，結(jié)果被國家網(wǎng)信辦的一則通告打斷了。

/圖源：微博@新浪 科技

7 月 2 日，國家網(wǎng)信辦表示：將啟動(dòng)對(duì)于“滴滴出行”的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全審查。

/圖源：中共中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會(huì)辦公室

7 月 2 日，國家網(wǎng)信辦表示：將啟動(dòng)對(duì)于“滴滴出行”的網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)安全審查，大概的理由就是為防范國家數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)國家安全，保障公共利益。

涉及到國家安全問題的話，那就相當(dāng)嚴(yán)重了。

于是公告發(fā)布以后，看到網(wǎng)上有人說“滴滴在海外上市，把數(shù)據(jù)打包交給美國”，所以才會(huì)被啟動(dòng)安全審查。

這個(gè)消息一爆出來，滴滴出行的副總裁馬上出來辟謠了：

/圖源：微博@liminx

我想細(xì)心的同學(xué)應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，liminx 所說的是用戶數(shù)據(jù)，這就有點(diǎn)無中生有了，畢竟滴滴在國內(nèi)是少有的具備測繪資格的公司，涉及國家安全的不全是用戶數(shù)據(jù)，更主要的是道路數(shù)據(jù)！

/圖源：微博@liminx

而且如果真的自清，那查就好了，對(duì)于造謠的人完全可以用公司的名義辟謠或發(fā)律師函，何必這么急呢...

到了 7 月 4 日，國家網(wǎng)信辦又追加了一個(gè)通告：

/圖源：中共中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會(huì)辦公室

大概意思就是“滴滴出行”App 存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題，根據(jù)規(guī)定應(yīng)用商店下架“滴滴出行”App。

也是直到這個(gè)公告發(fā)出來以后，滴滴出行才在官微正式表態(tài)：

/圖源：微博@滴滴出行

事已至此顯然并未結(jié)束，但后續(xù)如何現(xiàn)在無從確認(rèn)，還需要等待接下來的調(diào)查結(jié)果信息。

但滴滴真的出賣了國家信息嗎滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)？

以滴滴目前的體量來說，手里不止是掌握了大量的用戶個(gè)人信息，更是掌握了國家道路數(shù)據(jù)、用戶出行數(shù)據(jù)等等重要信息。

光是分析這些就能獲得不少核心資料，想想如果這些用戶里有特殊崗位的工作人員，滴滴知道你每天在哪上車、在哪下車、什么時(shí)候打車等等，后果不堪設(shè)想。

而且有測繪資格的公司能夠繪制高精地圖，所有的道路、山川河流、地勢地貌等信息都能繪制出來，這些信息實(shí)在是太敏感了。

/圖源：滴滴出行官網(wǎng)

當(dāng)然了，我能想到這些問題滴滴不會(huì)想不到，所以“出賣”國家信息這樣的事有多嚴(yán)重，他們心里應(yīng)該有數(shù)，大家也不必過多猜測，后續(xù)到底什么原因自然會(huì)給個(gè)說法。

目前呢，各大應(yīng)用商店的滴滴出行 App 包括微信小程序都已經(jīng)下架了。

按照滴滴的回應(yīng)，原本已經(jīng)下載的用戶，還是能夠正常使用滴滴出行 App。至于發(fā)票功能，滴滴稱該功能可以正常使用。

除了滴滴出行以外，我發(fā)現(xiàn)國家網(wǎng)信辦再次發(fā)布通告，對(duì)“運(yùn)滿滿”“貨車幫”“BOSS直聘”實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查。

/圖源：中共中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化委員會(huì)辦公室

目前“運(yùn)滿滿”、“貨車幫”、“Boss直聘”等三個(gè) App 在各大 App 市場仍可下載，但是都已停止了新用戶注冊(cè)。

據(jù)傳聞，這幾家也是近期去美上市的...

對(duì)于這次事情沒最終結(jié)果之前，咱們就不過多評(píng)論了。

不過隨著智能機(jī)的普及和網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展，我們的個(gè)人信息也更容易被獲取和利用，那到底是需要我們提高防范意識(shí)，還是相關(guān)部門加大審核力度來維護(hù)用戶呢？

跑滴滴司機(jī)用高德地圖和百度地圖哪個(gè)好

高德地圖不但可以看導(dǎo)航，還能搜索你所在位置周邊的交通出行、美食暢飲、酒店住宿、娛樂休閑、生活服務(wù)。

而且定期還有養(yǎng)護(hù)車的提示呢，有了騰訊地圖你連嘀嘀打車都不用裝了，直接在軟件里面就有一項(xiàng)功能直接能連接到滴滴出行，可以隨時(shí)隨地的叫車。是出行的必備神器。

高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。

擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測繪資質(zhì)"三甲"資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

滴滴車主怎么改導(dǎo)航語音

設(shè)置方法滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)：

1、可以在司機(jī)端點(diǎn)擊右上角發(fā)現(xiàn)-設(shè)置里面進(jìn)行相應(yīng)滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)的操作。

2、司機(jī)端擁有內(nèi)置導(dǎo)航滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)，可點(diǎn)擊【記住導(dǎo)航軟件選擇】設(shè)置默認(rèn)導(dǎo)航。

3、如果需要使用其他導(dǎo)航，必須提前下載相應(yīng)的地圖安裝包在手機(jī)上。

高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測繪資質(zhì)"三甲"資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

2. 滴滴怎樣設(shè)置導(dǎo)航

滴滴快車專車內(nèi)置的導(dǎo)航是騰訊地圖，是已設(shè)置好的，自己是無法手動(dòng)設(shè)置的。

3. 滴滴如何設(shè)置導(dǎo)航為滴滴導(dǎo)航

無需設(shè)置，滴滴接單了滴滴平臺(tái)就會(huì)給滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)你推薦導(dǎo)航路線。你也可以詢問乘客意見可不可以這么走滴滴出行的地圖測繪資質(zhì)！所以不必要設(shè)置導(dǎo)航，因?yàn)榈蔚纹脚_(tái)已經(jīng)安排好線路，另外根據(jù)線路的遠(yuǎn)近，車費(fèi)錢都算好了，現(xiàn)在這就是大數(shù)據(jù)帶來的快捷便利，不僅設(shè)置好線路還把車費(fèi)錢也計(jì)算好了

4. 滴滴導(dǎo)航設(shè)置在哪里打開

解決辦法：請(qǐng)確認(rèn)導(dǎo)航軟件系統(tǒng)設(shè)置中的歡迎語音、路名播報(bào)、攝像頭提醒這三個(gè)播報(bào)項(xiàng)目都處于“打開”狀態(tài);請(qǐng)確認(rèn)手機(jī)導(dǎo)航地圖界面屏幕上的小喇叭為開啟狀態(tài);請(qǐng)確認(rèn)手機(jī)是否處于非靜音狀態(tài)

5. 滴滴導(dǎo)航設(shè)置在哪里設(shè)置

內(nèi)置導(dǎo)航設(shè)置具體操作步驟：

1、進(jìn)入應(yīng)用；

2、進(jìn)入后，點(diǎn)擊界面右上角的頭像標(biāo)志；

3、點(diǎn)擊界面右上角的設(shè)置標(biāo)志；

4、設(shè)置界面中，點(diǎn)擊導(dǎo)航設(shè)置，進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)置；

6. 滴滴車主怎么設(shè)置導(dǎo)航地圖

可以用高德地圖。但是滴滴引導(dǎo)司機(jī)用滴滴自己開發(fā)的地圖。

7. 滴滴導(dǎo)航入口在哪里

可以使用藍(lán)牙適配器連接，一般的汽車導(dǎo)航上都是用藍(lán)牙連接的打開手機(jī)的藍(lán)牙，然后搜索是車上藍(lán)牙。進(jìn)行配對(duì)就可以了，配對(duì)成功了，就直接連接上了。也就是藍(lán)牙連接的。車子搞基都是靠藍(lán)牙連接起來的。正常的情況下，只有藍(lán)牙才可以連接車子上的導(dǎo)航。

8. 滴滴內(nèi)置什么導(dǎo)航

滴滴內(nèi)置導(dǎo)航是騰訊地圖，下邊也會(huì)有標(biāo)識(shí)顯示是“騰訊地圖”的。

騰訊地圖，前稱SOSO地圖。這是由騰訊公司推出的一種互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。用戶可以從地圖中看到普通的矩形地圖、衛(wèi)星地圖和街景地圖以及室內(nèi)景(詳見下面)。用戶可以使用地圖查詢銀行、醫(yī)院、賓館、公園等地理位置，有助用戶的平時(shí)生活出行所需。

通過騰訊地圖的街景，用戶可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上虛擬旅游，也可以在前往某地之前了解該地點(diǎn)的周邊環(huán)境，從而更容易找到目的地。同時(shí)，街景地圖亦可為購租房屋提供參考信息。

9. 滴滴出行導(dǎo)航設(shè)置在哪

可以在接單后的界面的右上角點(diǎn)導(dǎo)航，也可以在設(shè)置里面設(shè)上自動(dòng)開始導(dǎo)航，這樣每次開始計(jì)費(fèi)就自動(dòng)開始導(dǎo)航了。加入滴滴打車做司機(jī)的步驟：

1、有一部安桌系統(tǒng)的手機(jī)，和一部車齡不超過六年的車子。

2、用手機(jī)掃碼注冊(cè)申請(qǐng)，需要駕駛證和行駛證拍照。

3、注冊(cè)申請(qǐng)完成等候滴滴公司審核，通不通過都會(huì)有短信消息。通過的短信會(huì)有下載司機(jī)客戶端的網(wǎng)址，下載了就可以接單了。加入滴滴打車的有益之處：1、可讓車輛保值增值,攤銷日常養(yǎng)車費(fèi)用;2、自謀職業(yè),增加額外收入,工作時(shí)間和工作量自由支配。

10. 滴滴的導(dǎo)航怎么設(shè)置

你只需要雙手拉開地圖就可以進(jìn)行放大

如果想要全屏的話可以這么操作：

1、可以在司機(jī)端點(diǎn)擊右上角發(fā)現(xiàn)-設(shè)置里面進(jìn)行相應(yīng)的操作。

2、司機(jī)端擁有內(nèi)置導(dǎo)航，可點(diǎn)擊【記住導(dǎo)航軟件選擇】設(shè)置默認(rèn)導(dǎo)航。

3、如果需要使用其他導(dǎo)航，必須提前下載相應(yīng)的地圖安裝包在手機(jī)上。

11. 滴滴導(dǎo)航設(shè)置在哪里找

打開軟件設(shè)置，里面有導(dǎo)航選擇，可以選擇內(nèi)部導(dǎo)航，也可以使用手機(jī)上下載的其他導(dǎo)航地圖。