蘋果地圖和高德地圖有什么區(qū)別？
iPhone自帶的地圖App在國內(nèi)其實一直也是用的高德地圖的數(shù)據(jù)，也就說兩者的數(shù)據(jù)來源是一致的，只不過高德有自己的App，蘋果也有自己的App，分別做了定制化開發(fā)，其他的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都一樣。
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蘋果內(nèi)置地圖的數(shù)據(jù)來自高德
大家注意去看就會發(fā)現(xiàn)，蘋果地圖上隨便選一個地點，然后點進詳情頁，進去就會發(fā)現(xiàn)蘋果里面有個“更多詳見高德地圖”，這說明什么問題不用我多說了吧，蘋果地圖在國內(nèi)就是用的高德地圖的數(shù)據(jù)。
也就是說蘋果只是做了一個地圖App，這是由于外國企業(yè)在國內(nèi)沒有地圖測繪權(quán)利，蘋果在國內(nèi)沒有自己的數(shù)據(jù)，也不能用Google的數(shù)據(jù)，只好轉(zhuǎn)向高德地圖。當然這個也是為了保護國家的安全，以及保護大家的隱私，Google地圖的測繪團隊有多厲害自然不需要我多解釋。
高德地圖接口碑和點評、蘋果地圖接了點評
地圖聯(lián)系最為緊密的服務(wù)就是O2O服務(wù)，國內(nèi)目前最大的O2O企業(yè)毫無疑問就是美團點評，排在第二位的就是阿里巴巴的口碑。
美團跟蘋果的關(guān)系一直都比較好，庫克來中國的時候，王興也曾親自陪同，王興還親自教庫克怎么用大眾點評在線點單，兩個人一起線下吃生煎。蘋果地圖內(nèi)置的O2O服務(wù)也是來自大眾點評，選擇一個地址點進詳情頁，信息頁面下方就是大眾點評的推薦頁面。
高德地圖自然就很好理解了，作為阿里巴巴旗下的導航業(yè)務(wù)，高德地圖沒理由不支持口碑的業(yè)務(wù)發(fā)展，自然也就將口碑作為內(nèi)置O2O服務(wù)了。不過口碑的用戶確實比較少，高德地圖于是把“附近”這塊功能全都給了大眾點評。
蘋果地圖比較純粹，高德地圖服務(wù)多
功能上講，蘋果地圖確實是更加純粹的地圖App，除了基本的導航、叫車、O2O服務(wù)推薦之外，沒有多余的功能，高德地圖就比較復雜，有一堆服務(wù)都在高德地圖上。
蘋果地圖的添加聯(lián)系人非常方便，這個功能不常用但是一旦使用就非常方便。尤其是對于那些做生意的，可能客戶分布在不同的地方，添加到地圖就非常方便，還有做銷售的，也可以通過這個非常方便的管理拜訪路線。
高德地圖就是典型的具有“中國特色 社會 主義”的App，一個App恨不得什么功能都給你安排上，也不管你用不用，這些功能都在那里。高德地圖則是景點門票、卡券、店鋪、打車用車單車、內(nèi)容服務(wù)等等各種亂七八糟的都有。
我個人的角度更喜歡Google Map和蘋果地圖，功能比較簡潔不累贅。國內(nèi)高德地圖和百度地圖我都用過，總體來說我更喜歡百度地圖，高德地圖很久以前導航把我導到單行道死胡同了，開車倒車半天的痛現(xiàn)在還記得。
關(guān)于蘋果地圖和高德地圖有什么區(qū)別？很高興回答您這個問題，我這里主要從三個點來說說他們之間的區(qū)別。
一、國籍不同
1、蘋果地圖：是美國 蘋果公司發(fā)布的在移動操作系統(tǒng)iOS中預(yù)裝的軟件，只運行于iOS系統(tǒng)。
2、高德地圖：是中國 領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導航和位置服務(wù)解決方案提供商，是中國高德（AutoNavi）研發(fā)的地圖產(chǎn)品，有iOS、Android兩個版本，除了兩個標準版，Android陣營中，還與三星S4、OPPO FIND5等廠商合作預(yù)裝定制版本。
二、特點不同
1、蘋果地圖：采用矢量引擎，可以進行平移和縮放等功能。地圖app可預(yù)測可能要去的地點，并根據(jù)適時路況及時間、所在的位置以及日程安排，建議前往該地點的便捷方式。
2、高德地圖：擁有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。
三、功能不同
1、蘋果地圖：針對要去的目的地，地圖app可以為推薦避免交通擁堵的理想路線，還能為日歷上即將進行的會議規(guī)劃路線等。
2、高德地圖：最新矢量地圖渲染，最高質(zhì)量地圖效果、最豐富數(shù)據(jù)信息、最快速操作體驗、最節(jié)省數(shù)據(jù)流量。專業(yè)地圖服務(wù)：實地采集、網(wǎng)絡(luò)采集，行業(yè)領(lǐng)先。2000萬POI信息，每年四次信息更新。
綜上所述，蘋果地圖和高德地圖在與開發(fā)商不同而導致的功能不同，就好像蘋果手機和華為手機的不同，用戶究竟是喜歡用蘋果手機還是華為手機，只看各自的愛好和需求，謝謝。
我直接就是國內(nèi)高速，不知道測速的，高德，超速會有紅色數(shù)字提示，很顯眼。蘋果沒有。但去國外，不還是得用蘋果的。并且還帶每個地方的中文翻譯。最主要的，高德真的費電。并且一直開著手機能燙到?jīng)]法用手握著手機，不充電的話，3個小時左右就到20電量了。幾乎跟打 游戲 費電程度差不多。蘋果的省電。但蘋果的弊端就是，沒有時速顯示。只是提示一句，前方有測速，這點不如高德的時速顯示。
蘋果手機在中國用的地圖就是定制版的高德地圖，與我們在App Store里面下載的高德地圖在地圖數(shù)據(jù)內(nèi)容是一樣的，但是蘋果自帶的要更“清爽”一些，個人感覺更流暢一些，但是后下載的地圖自定義功能更多一些，比如個性化設(shè)置特別是語音包方面以及周邊等信息更全面。用起來見仁見智，有點像用蘋果手機和安卓手機，各有千秋。
至于蘋果為什么在中國用定制的高德地圖，主要原因是地圖數(shù)據(jù)要實時更新，更新靠的是那種測繪車去測量標記，比如哪里有闖紅燈拍照，哪里限速多少等等，國家當然不會讓外國公司去那么細致地測量我國的土地（據(jù)說日本在侵華戰(zhàn)爭前就派人先來測繪），類似于我國要求蘋果公司把在中國的數(shù)據(jù)留在國內(nèi)一樣。
最后溫馨提示一下：用高德地圖開車導航前一定要選好路線，否則很容易變成缺德地圖[淚奔]
蘋果地圖只有在中國由于一些限制購買了高德地圖的服務(wù)，在國外原來使用的是Google地圖，現(xiàn)在已經(jīng)切換到蘋果自己的地圖服務(wù)了。
一、指代不同
1、蘋果地圖：是蘋果公司發(fā)布的在移動操作系統(tǒng)iOS中預(yù)裝的軟件。
2、高德地圖：是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導航和位置服務(wù)解決方案提供商。
二、特點不同
1、蘋果地圖：采用矢量引擎，可以進行平移和縮放等功能。地圖app可預(yù)測可能要去的地點，并根據(jù)適時路況及時間、所在的位置以及日程安排，建議前往該地點的便捷方式。
2、高德地圖：擁有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。
三、功能不同
1、蘋果地圖：針對要去的目的地，地圖app可以為推薦避免交通擁堵的理想路線，還能為日歷上即將進行的會議規(guī)劃路線等。
2、高德地圖：最新矢量地圖渲染，最高質(zhì)量地圖效果、最豐富數(shù)據(jù)信息、最快速操作體驗、最節(jié)省數(shù)據(jù)流量。專業(yè)地圖服務(wù)：實地采集、網(wǎng)絡(luò)采集，行業(yè)領(lǐng)先。2000萬POI信息，每年四次信息更新。
之前蘋果內(nèi)置的地圖是谷歌，后來經(jīng)過不可抗力之后，蘋果公司做了很多本地化的工作。例如微博代替Twitter，高德地圖代替谷歌地圖。
蘋果數(shù)據(jù)用的高德的，沒有太大的區(qū)別，高德的功能更豐富一點
你好
美好嗎好喜歡課程考核
高德地圖沒有商業(yè)授權(quán)
有。高德地圖軟件高德有測繪資質(zhì)，是經(jīng)相關(guān)商業(yè)授權(quán)才能夠使用高德有測繪資質(zhì)的高德有測繪資質(zhì)，因此是有商業(yè)特權(quán)高德有測繪資質(zhì)的。高德地圖是中國領(lǐng)先高德有測繪資質(zhì)的數(shù)字地圖內(nèi)容、導航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)。
高德地圖最大的客戶
日活破1億高德有測繪資質(zhì)，同樣是地圖高德為何如此優(yōu)秀？
景辰本人不僅是路癡，到新城市之后還分不清方向，2014年初到北京，研究生宿舍窗戶是朝東的，但是景辰總是認為那是北，所以每天早晨太陽都是從北邊升起，時間長了，這倒也見怪不怪了。
更要命的是出門，北京的交通線路交錯縱橫，地鐵公交穿插分布，想要到一個新的目的地，需要問路多次才能到達，極大的增加了出行的時間成本。后來就在朋友的推薦下使用了高德地圖，從此便愛不釋手，每當出門都是先用高德地圖搜索線路，而且還能根據(jù)路上的情況預(yù)估出行時間，這大大方便了作為路癡的出行，現(xiàn)在出門開車依然是用高德地圖進行導航避開擁堵路段，可以說，是高德拯救了我這路癡的出行。
10月1日晚間，高德集團總裁劉振飛發(fā)布內(nèi)部信宣布高德有測繪資質(zhì)：10月1日19點58分，高德地圖日活躍用戶數(shù)（以下簡稱DAU）突破1億大關(guān)，成為國內(nèi)首個DAU過億的出行平臺。
每年十一都是高德地圖的“101”尖峰時刻，因為十一出游人數(shù)眾多，而大多數(shù)人到了新的地方，會和景辰一樣成為一個路癡，靠問路的方式尋找目的地有各種問題，大城市還好，一些邊遠地區(qū)還會面臨口音問題，現(xiàn)在有了高德地圖，手機一點，從定位點到目的地，各種推薦線路一秒即出，方便快捷。
高德自有底層地圖數(shù)據(jù)
國內(nèi)做地圖的有很多，除了高德地圖之外，像是百度地圖、騰訊地圖、搜狗地圖等等，不勝枚舉，雖然做地圖的多，但是有核心優(yōu)勢的少。
中國的地圖測繪資質(zhì)控制非常嚴格，因為測繪工作涉及國家機密，因此只有位數(shù)不多的幾家公司具有該資質(zhì)，而成立于2002年的高德就是擁有甲級地圖測繪資質(zhì)的公司之一，所以說從最開始高德就擁有自己的底層地圖數(shù)據(jù)資源。
高德的底層地圖數(shù)據(jù)資源不僅是自己使用，還同時為騰訊地圖提供數(shù)據(jù)服務(wù)，也就是說騰訊地圖最初的底層地圖數(shù)據(jù)是來自高德高德有測繪資質(zhì)；而百度地圖和搜狗地圖則是使用了成立時間更早的四維圖新的地圖數(shù)據(jù)。
四維圖新是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、車聯(lián)網(wǎng)及動態(tài)交通信息服務(wù)、地理位置相關(guān)的商業(yè)智能解決方案提供商，始終致力于為全球客戶提供專業(yè)化、高品質(zhì)的地理信息產(chǎn)品和服務(wù)，也就是說他并不直接面向C端用戶提供服務(wù)，而是選擇向B端客戶提供地圖數(shù)據(jù)服務(wù)。
和百度地圖、騰訊地圖等友商相比，高德地圖自有地圖制圖人員是高德地圖區(qū)別于其他友商的最大不同，在2014年的時候高德就有700多專業(yè)的地圖制圖人員了，這也是高德保障了底層數(shù)據(jù)無憂的關(guān)鍵。
在2014年，高德地圖加入到阿里巴巴的陣營，失去了高德地圖的騰訊地圖則是直接入股了四維圖新，而一直和四維圖新有數(shù)據(jù)合作的百度眼見失去了四維圖新，只好擁抱了同樣具有甲級測繪資質(zhì)的公司長地萬方，自此，在底層數(shù)據(jù)層面上可以說BAT三家公司再次站在了同一起跑線上。
專注于地圖產(chǎn)品，服務(wù)用戶核心需求
在用戶體驗上，最初的時候百度地圖和高德地圖是地圖界的佼佼者，騰訊地圖慢慢的就失去了優(yōu)勢，而百度地圖和高德地圖在地圖行業(yè)老大老二的爭論一直是一筆糊涂賬，因為引用的數(shù)據(jù)來源不同，百度地圖和高德地圖一直難分伯仲。
時任高德地圖CEO的俞永福當機立斷，停止老大老二的口水戰(zhàn)，專注于地圖產(chǎn)品，提供能滿足用戶核心需求的產(chǎn)品，如果不服，請友商允許第三方機構(gòu)嵌入代碼監(jiān)測驗證，高德奉陪。
說白了就是讓第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機構(gòu)開發(fā)一個SDK讓App接入以實現(xiàn)更準確地統(tǒng)計產(chǎn)品的真實情況，然而這樣的統(tǒng)計做法受到許多App的抵制，理由均是不希望自家核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)被別人掌握，事實如何大家心里也都清楚。
從2014年加入到阿里以來，高德一直專注聚焦在用戶體驗的提升，夯實地基并勇于創(chuàng)新。高德從來沒有宣布過超過百度地圖，最多也只是強調(diào)活躍用戶增長比對手更快。這次高德高調(diào)公布日活過億，也正是宣告今天的高德已經(jīng)成為中國最大的人地關(guān)系大數(shù)據(jù)平臺，覆蓋了中國交通出行行業(yè)的完整生態(tài)高德有測繪資質(zhì)；也是移動互聯(lián)網(wǎng)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。
這種自信得益于高德對地圖業(yè)務(wù)專注度的把控。
2014年阿里完成對高德地圖的整體收購以后，高德對業(yè)務(wù)進行了重新調(diào)整，逆勢砍掉O2O業(yè)務(wù)，實現(xiàn)汽車和手機的地圖引擎合二為一，研發(fā)智能駕駛，又重新整合各項出行服務(wù)。尤其是2014年7月到2015年3月期間，高德砍掉了大量功能，更是放棄O2O，專注于地圖服務(wù)。
這一決定讓高德戰(zhàn)略更加清晰專注，用戶規(guī)模迅速增長。而同一時期由于百度地圖深陷O2O泥潭，高德地圖迅速反超對手，成為行業(yè)第一，團隊士氣獲得明顯提升，從此踏入高速行駛的互聯(lián)網(wǎng)跑道。
其實，制定這一調(diào)整是需要巨大決心的。畢竟O2O在當年如火如荼，百度就將地圖放在了O2O流量入口的位置上，接入打車、餐飲、住宿等應(yīng)用，利用百度地圖的巨大流量為其他業(yè)務(wù)導流。但高德認為，那個時候的O2O是一種生活電子商務(wù)，做O2O的都是從商戶角度出發(fā)，反而會忽視用戶需求，因此高德向馬云申請了高德三年不盈利的口諭，然后就毅然決然的砍掉了O2O的業(yè)務(wù)。
那年十一的“101攻堅”讓高德團隊看到，將用戶需求提煉出來后，地圖產(chǎn)品其實只有位置服務(wù)和出行服務(wù)這兩個需求。
用核心技術(shù)解決用戶出行的痛點問題
2013年高德地圖尚未退市之前，百度地圖導航宣布永久免費是地圖導航軟件進入免費時代標志性事件，這也是互聯(lián)網(wǎng)玩家進軍傳統(tǒng)行業(yè)并通過免費模式顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的經(jīng)典案例，這時候百度地圖的領(lǐng)先者地位是毋庸置疑的。
而2014年請到了馬云高德地圖三年內(nèi)不進行任何商業(yè)化口諭后的高德地圖，比免費模式更進了一步，這樣既可以聚焦于產(chǎn)品和數(shù)據(jù)，也可以將體驗做到極致。
2015年，專注于地圖業(yè)務(wù)的高德再次制定了“一個高德，一云多屏”戰(zhàn)略：即讓手機、電腦、汽車諸多需要使用地圖的平臺使用一套核心引擎，數(shù)據(jù)、技術(shù)和運營都是同步的。
手機業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)必須融合?！耙粋€高德”是這次戰(zhàn)略調(diào)整的核心。
時任高德CEO的俞永福曾用足球陣型形容當時的業(yè)務(wù)布局：兩個前鋒，一個中場。左前鋒是手機應(yīng)用，右前鋒是汽車應(yīng)用，中場是數(shù)據(jù)。手機和汽車用的是兩套系統(tǒng)，無論是研發(fā)還是硬件體系都有差異。
汽車不用考慮功耗，器件性能遠高于手機高德有測繪資質(zhì)；汽車業(yè)務(wù)是to B的，手機業(yè)務(wù)是to C的；汽車用的是離線數(shù)據(jù)引擎，手機用的是在線數(shù)據(jù)引擎。高德決定要做一個新的一體化引擎，將離線數(shù)據(jù)引擎升級為在線數(shù)據(jù)引擎，這一次大研發(fā)的內(nèi)部代碼是“AE8”。
經(jīng)過2015年上半年的評估，高德的研發(fā)人員在下半年停下了其他工作，集中投入AE8新引擎的研發(fā)，前后大概用了一年左右時間。俞永福說這個決定是“咬著后槽牙”做的，因為要停掉很多其他研發(fā)工作。他將引擎比作發(fā)動機，將在此之上的應(yīng)用比作裝修，他認為只有有了好的發(fā)動機，上面的裝修才能順利進行，單搞裝修沒有意義。
此舉讓高德地圖可以從手機地圖順暢切入到車聯(lián)網(wǎng)這一增量市場，并且讓兩者產(chǎn)生聯(lián)動共振效應(yīng)，現(xiàn)在高德地圖已在為全球30余家車廠提供包括地圖數(shù)據(jù)、導航引擎、交通信息在內(nèi)的相關(guān)服務(wù)。
基于地圖可以做許多事情，但高德地圖只有一個目標，即專注于位置和出行本身，在汽車領(lǐng)域則專注于駕駛導航，并拓展到公交導航、景區(qū)導游等等。說白了，就是守好地圖的根基業(yè)務(wù)，沒有去做O2O、車載娛樂等地圖周邊業(yè)務(wù)。盡管未來高德地圖可能會做，但現(xiàn)在卻選擇了聚焦。
除了“一個高德”、“一個目標”之外，高德地圖在戰(zhàn)略上還明確要做四大標配：用戶、應(yīng)用、汽車和交警，分別對應(yīng)到四個核心場景：用戶是消費端市場實現(xiàn)高德 In Hand，應(yīng)用是開發(fā)者市場實現(xiàn)高德Inside，汽車是增量市場實現(xiàn)高德In Car，交警則實現(xiàn)了與交通部門的深度合作進而對數(shù)據(jù)眾包等戰(zhàn)略實現(xiàn)反哺，實現(xiàn)高德In Government。這是地圖導航和位置最核心的四大基礎(chǔ)場景。
高德地圖是哪個國家的？
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??????中國
??????高德地圖是中國的。高德地圖的公司主體名稱叫高德軟件有限公司，于2002年8月成立。起初只是為寶馬、奔馳、本田、上海通用、奧迪等車型提供導航電子地圖。
??????高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導航和位置服務(wù)解決方案提供商。高德地圖的公司主體名稱叫高德軟件有限公司，于2002年8月成立。起初只是為寶馬、奔馳、本田、上海通用、奧迪等車型提供導航電子地圖。擁有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。
??????對于一款手機地圖產(chǎn)品來說，位置搜索與路線提供可以說是最基本的服務(wù)，也是用戶最重視的一個功能。在這方面高德地圖就比較人性化，不僅可以讓我們直接在界面左上角輸入想要去的地點、餐廳等名稱，另外軟件還提供了13個常用的地點類別，就比如餐飲、住宿和購物等等，這就方便了我們在沒有主意的情況下尋找到想去的地方。
??????高德地圖提供了公交和自駕車兩種乘車方式，按照不同用戶的不同需求，公交方式具有“速度較快”、“換乘較少”、“步行較少”以及“舒適優(yōu)先”的方案;自駕車方案則具有“最短時間”、“最少費用”、“最短路線”和“少走高速”四種方式，基本上能夠滿足大家的需求了。
高德地圖（導航）有多牛？
首先要感謝現(xiàn)在的高 科技 ，讓我們的出行方便快捷了太多。
我們不得不承認移動定位地圖和導航本身就是很牛的一件事。其所需的數(shù)據(jù)量有多大，如果你從事過此類的行業(yè)你就深有體會。我們一條條來捋下地圖導航的牛的地方。第一，高德地圖它是有自己的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的，不是像某些地圖純購買或者利用別人的數(shù)據(jù)的，數(shù)據(jù)本身的采集放在全國這是個十分龐大的量，如果下載過離線地圖你就會發(fā)現(xiàn)，合格行政級別的都有幾十兆到幾百兆不等的數(shù)據(jù)，而這個還不是很全面的，所以再保證數(shù)據(jù)的高準確度，也是很難得的。從我用高德地圖的體會來看，準確度還是蠻高的，當然就是城市區(qū)域有時詳細度還不夠，希望有所改進。 第二點，我很喜歡的一點就是路段的開放與封閉維修這塊的更新比較到位，我印象比較深的是在阜陽一個村里，那種村村通公路，有一段正在修橋，高德很人性的路況提示里都有。還有剛過完的國慶節(jié)，七號當天出發(fā)的，開啟實時路況，滬渝高速當天還是挺通暢的，然后看到靠近廣德段，有幾公里的擁堵，我還在想怎么會堵那么點呢，然后有好心的用戶發(fā)提醒有車禍發(fā)生，所以導致?lián)矶铝藥坠铩．旈_到那一段時，確實堵了會，而且地圖上后面的擁堵距離一直在加大，隔幾分鐘自己會自動更新。我當時覺得高德這點很牛啊，從這個用戶與實時數(shù)據(jù)共同反饋這點來說，提高了實時數(shù)據(jù)的準確性，這點讓我很是覺得高德強大。第三點，我個人的偏好吧，我覺得高德導航的界面是我比較喜歡的，還有它把道路來去向以及輔路都分的很細，有時會通過往某方向的路，這樣就不容易走錯道。其實它的提示是比較科學的，比如當只有直行和右轉(zhuǎn)的時候，它就會提示前方請保持直行（哪怕直行是有些左彎，這并不算錯誤）。我個人認為它是真的用心做導航的。
最后順便說下，現(xiàn)在的手機導航真的是很給力了，以前的車載導航，不但花錢，數(shù)據(jù)還少的可憐，更別提什么實時路況，那都是做夢的想法，但現(xiàn)在都是免費的，且越來越好，希望大家都好好享受帶來的方便，同時也在用的同時給別人帶來方便，這樣將會更好的發(fā)揮它的作用。
首先，我們普及一個小知識，高德地圖精準的實時交通大數(shù)據(jù)中，有78%來自于UGC眾包數(shù)據(jù)，22%來自于出租車、物流車等行業(yè)浮動車輛。
而在它的實時交通動態(tài)事件數(shù)據(jù)中，更有85%來自于用戶上報。這種全新的做地圖方式，能隨時更新詳細路況，哪里堵車了，哪條路正在修，用戶都可以很快知道。
就是說每一個用戶都是它的數(shù)據(jù)來源，這在很大程度上保證了導航的精確性和全面性，日常來說，它給用戶提供一下八大功能：
1、公共交通出行神器：這能夠全面優(yōu)化相關(guān)POI，提升公共出行線路及站點顯示級別，開啟之后，能夠全方位了解城市的公交線路和地鐵公交站點；
2、室內(nèi)地圖：能夠最大程度上覆蓋城市的各大商場，無需咨詢臺；
3、步行導航：在很多時候嗎，當 汽車 開不進去的時候，步行導航的精確度就顯得尤為重要了；
4、桌面一鍵導航：能夠?qū)⒊Ｓ媚康牡豍OI的導航路線生成桌面圖標；
5、明星導航語音；
6、路口放大圖：高德是唯一一家提供實景路口放大圖的手機地圖軟件；
7、訂閱路況提醒：能夠個性定制目的地路況信息；
8、地鐵圖功能；
所以，高德地圖就目前來看是眾多導航軟件中的佼佼者。
千尋位置，致力于厘米級精準定位的測量測繪解決方案！ 更多精彩內(nèi)容，歡迎關(guān)注千尋位置！
高德地圖比百度地圖差遠了。前幾年用百度地圖導航，去年覺得高德地圖好一些，就換了高德地圖，結(jié)果今年用了幾次經(jīng)常出錯，有時候找不到位置，有時候近的地方害人繞道太遠，進入?yún)^(qū)間測速也不提醒，現(xiàn)在果斷卸載高德地圖，還是用百度地圖。
導航軟件全分十分高德我可以給九分 不能說多好 本人屬于路癡那種 開車與走路 都用高德 車子2萬5+沒有違章（可能說你開車比較老實………… 不是的 本人急性子 自我感覺啊 就是預(yù)判 可以跑100不會90過 這是指速度 但是高德報的限速一般都會靠近它報的速度過 （安全原則上）當然也有不足 有些時候會繞路 特別是有小路那種）還有就是 城市道路 相對百度 播報清楚 走那個車道 事故高發(fā)點 車道左右有車并線等等提示非常清楚 百度 路線非常好 比較省時 有兩個要吐嘈 一個是城市或高速 拐彎或匝道口提示沒有高德清楚 一個是 總愛走小道 （不能說車技差但是相對來說比較費心）本人兩個都用 這是我的心得
年關(guān)將至，春節(jié)的氣氛越來越濃，順利回家成為出門在外所有人的“頭等大事”。
2月5日，高德地圖在北京召開發(fā)布會，與新代言人黃曉明共同啟動“團圓計劃”，推出了摩托大軍組隊返鄉(xiāng)、安全助手、一鍵報平安、暖心導航等多項服務(wù)舉措和產(chǎn)品功能，助力2018年春運。
本次發(fā)布會上，高德還公布了2017年 社會 責任成績單，在綠色出行、關(guān)注民生、提升 社會 出行效率和人文關(guān)懷等四個方面，回顧了過去一年履行 社會 責任所取得的成果。
做“暖心地圖”，溫暖回家路
2018年的春運大幕已經(jīng)拉開，據(jù)政府部門預(yù)計，今年春運全國旅客發(fā)送量將達到29.8億人次，其中道路客流24.8億人次。由于出行規(guī)模大以及天氣條件嚴峻等原因，道路交通將面臨極大的考驗。
為此，高德地圖的推出春運“團圓計劃”，為用戶返鄉(xiāng)送上一份以溫暖和安全為主題的服務(wù)禮包。在高德地圖應(yīng)用內(nèi)，增加了暖心地圖、組隊公告群、安全助手、報平安、黃曉明暖心語音包等措施與功能，全方位幫助用戶順利返鄉(xiāng)。
搭乘摩托車返鄉(xiāng)的人們是春運中的一個特殊群體，每年都有數(shù)十萬人冒著嚴寒騎行回家。今年，在公安部交管局指導下，高德地圖聯(lián)合六省交通管理部門推出了“溫暖回家路”專項服務(wù)，幫助“摩托大軍”平安返鄉(xiāng)。
春運期間，高德地圖APP新增了“組隊公告群”功能，聯(lián)合交管部門，為摩托返鄉(xiāng)大軍推薦最佳返鄉(xiāng)路線，并及時推送天氣交通預(yù)警信息。通過APP群眾可以組隊，并查看彼此實時位置，相互照應(yīng)?！芭牡貓D”標記返鄉(xiāng)路線上春運服務(wù)站，用戶可便捷獲取維修、醫(yī)療、休息、餐飲、取暖等一條龍信息服務(wù)。
截止目前，高德“溫暖回家路”項目，共為“摩托大軍”推薦了11條最佳返鄉(xiāng)路線，合計3600多公里，并聯(lián)合6省份交警，接入了200多個春運服務(wù)站。以廣東省梅州市為例，返鄉(xiāng)摩托車群眾人數(shù)預(yù)計為6.5萬人，服務(wù)站點預(yù)計服務(wù)5萬人次，服務(wù)站點物資數(shù)量預(yù)計為7.5萬份。
針對春運自駕回家和返程的用戶，高德地圖升級了導航中的安全語音提醒服務(wù)，新增和改進了針對長途駕駛的疲勞駕駛提醒、擁堵路況的提前減速提醒以及冰雪等惡劣天氣的前方異常天氣提醒等服務(wù)。通過“報平安”功能在APP里向親友匯報實時位置和互動，也可通過短信、微信、朋友圈等形式發(fā)送位置給家人。最新上線的“安全助手”功能，可幫助用戶快速聯(lián)系附近的警務(wù)救助和保險公司服務(wù)站。
另外，高德地圖還將發(fā)放10萬份100元現(xiàn)金，作為春節(jié)特別活動的加油金。為了助力春節(jié)回家，用戶使用駕車導航積攢行駛里程，并可以兌換成汽油，用戶在高德地圖中搜索“你導航我送油”即可參加。
去年11月，高德地圖宣布明星代言人迎來新成員黃曉明?！拔沂屈S曉明，送你一個蝦仁微笑，為你開啟暖心導航?！爆F(xiàn)在，主打暖心的黃曉明語音包已經(jīng)正式上線，用暖心聲音助攻春運，尤其適合于女司機使用。據(jù)了解，目前高德地圖還擁有林志玲、郭德綱、羅永浩、TFBOYS和高曉松等明星的語音導航，黃曉明的語音加入之后，為用戶提供了更多的個性化選擇。
做“良心地圖”，出行有溫度
在發(fā)布會上，高德地圖還對外公布了2017年 社會 責任成績單，總結(jié)了去年高德地圖在 社會 公益方面所取得的成績，從綠色出行、關(guān)注民生、提升 社會 出行效率和人文關(guān)懷等四個方面，回顧了過去一年履行 社會 責任所取得的成果，彰顯了新時代 科技 企業(yè)的 社會 擔當。
在綠色出行方面，高德地圖通過躲避擁堵功能，每天幫助用戶節(jié)省出行時間872萬小時，相當于每天降低碳排放量93噸。為綠色出行的用戶提供公交、騎行、步行導航規(guī)劃共計165億次，總計綠色出行里程240億公里，相當于繞地球60萬圈。
在關(guān)注民生方面，高德地圖通過 科技 解決民眾急需。在尋找失蹤兒童的“團圓打拐”項目中，2017年高德地圖共推送兒童失蹤和結(jié)案信息計56億人次。據(jù)了解，該項目2017年共發(fā)布失蹤兒童信息2378條，找回兒童2297名，找回兒童比例達到96%。
在提高 社會 出行效率方面，高德通過大數(shù)據(jù)眾包、城市計算、交通大腦三個層面幫助順暢出行。截至目前，通過高德地圖進行地點貢獻的用戶超過500萬人，平均每年用戶上報POI信息點數(shù)量近千萬。
整個2017年，全國共有343萬熱心用戶通過高德地圖上報事故、擁堵等路況事件，幫助6億人次避開事故。高德地圖已與全國超過150個城市交警達成合作，建立交通指揮及信息服務(wù)一體化系統(tǒng)，利用交通大數(shù)據(jù)分析，通過道路路口改造、信號燈調(diào)整、大型活動調(diào)度等舉措，緩解城市擁堵，共同推進智慧交通的建設(shè)。
在人文關(guān)懷方面，上線了無障礙地圖，目前已經(jīng)覆蓋北京、上海、杭州、深圳和廣州五大城市，完成了上千個地鐵站的無障礙電梯標注，每個無障礙電梯都可搜索、可導航。同時，高德通過“地點貢獻”功能，也已在全國上線無障礙設(shè)施上報功能。此前，高德地圖憑借無障礙地圖項目，獲得第七屆中國公益節(jié)年度責任品牌獎。
“高德已經(jīng)擁有7億用戶，能力越大，責任越大。我們相信，改變世界的不是 科技 ，而是 科技 背后的夢想和責任?！备叩录瘓F副總裁董振寧表示?！罢歉叩碌貓D在市場上所取得的成績，提醒著我們要心有家國情懷，更好地履行 社會 責任，來回饋 社會 各界對我們的認可和信任。”
據(jù)高德方面透露，2018年還將推出三個公益行動計劃，包括建立阿里-高德公益小組，設(shè)立用戶公益行為激勵基金，落實200個城市智慧交通計劃，采用更大的力度履行 社會 責任。
科技 改變出行
在 科技 時代，導航軟件是一個非常重要的剛需存在。過去一年，高德地圖保持了高速的發(fā)展態(tài)勢。據(jù)市場研究機構(gòu)QuestMobile最新數(shù)據(jù)顯示，高德地圖以3.26億的月活躍用戶規(guī)模，位列“地圖導航”市場第一，并且其用戶規(guī)模仍然在快速增長，月活躍用戶2017年同比增長高達51.9%，在所有“億級APP最強增速榜”中位居第四。
高德地圖始終堅持服務(wù)全民出行”的產(chǎn)品理念，這也是春運期間給摩托大軍提供貼心服務(wù)、建立無障礙出行的動力。此外，高德還是一個一站式公共出行服務(wù)平臺，覆蓋“公交地鐵、駕車、騎行、步行”等出行方式的門到門一體化出行動態(tài)信息服務(wù)，目前高德平臺已經(jīng)接入滴滴出行、神州專車、首汽約車、摩拜單車、飛豬、ofo等出行服務(wù)商。
董振寧表示，2018年，高德將繼續(xù)以易行平臺、交通大腦、未來交通實驗室為基礎(chǔ)，利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，打造一個具備云+端能力的“一站式服務(wù)”和“一體化出行”平臺，推動人、車、路三元素的連接、協(xié)同和進化，持續(xù)賦能交通出行行業(yè)。
科技 ，正在改變交通出行。未來交通，就在身邊。
前面是重慶，導航結(jié)束，歡迎下次使用，謝謝
高德專注地圖數(shù)十年，某任CEO曾說 “高德三年內(nèi)不考慮商業(yè)變現(xiàn)，專注地圖數(shù)據(jù)”
高德自己擁有導航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)“三甲”資質(zhì)。算是國內(nèi)第一家能同時擁有三個資質(zhì)的地圖公司。
你說有多牛？
高德地圖+導航有多牛？是一款唯一可以離線全程播報的導航軟件，省時省錢的好軟件。只要地圖上能找到的地方，導航就能領(lǐng)路到。
現(xiàn)在很多人都使用高德導航。因為高德導航的最大實用就是離線導航，不用流量就能導航帶路，根本就不用擔心沒有網(wǎng)絡(luò)沒有信號這種事情發(fā)生。隨時退出隨時重戶導航都是得心應(yīng)手。
由于朋友幫忙投寄快件，地址填錯，導致送錯地，害得我昨天去拿。一路只有聽導航播報走，走小路，穿農(nóng)莊，跨小橋，越果園，終于到了一個邊緣小村，聽到導航系統(tǒng)播報，目的地已到達，此次導航結(jié)束，自己去一問，郵件就放在大廳廳桌上，簽名取貨。
現(xiàn)在很多人都是用手機導航，聽音樂導航兩不誤。使用手機先把導航（地圖+導航）下載好，帶上耳機塞在口袋里邊導航邊聽音樂，一路風景一路高歌，真是不一般的賞享。
高德地圖有多牛，一江春水向東流！
討論高德地圖為什么有如此厲害的技術(shù)，首先要從高德數(shù)據(jù)的采集模式上來講。 其實現(xiàn)在大部分的地圖數(shù)據(jù)采集都是以GPS的地圖庫為基準，然后加上大量的UGC數(shù)據(jù)采集，結(jié)合這兩方面來實現(xiàn)比較好的數(shù)據(jù)定位以及信息方面的反饋。
地圖的基準數(shù)據(jù)庫都是由國家統(tǒng)一提供，對于各個地圖公司來講， 拿到的數(shù)據(jù)其實是沒有太大的差別，差別就在實時更新上。 如果要實現(xiàn)實時的信息更新，和UGC數(shù)據(jù)采集有著很大的關(guān)系，而高德的新數(shù)據(jù)有78%來自于UGC方面的更新，22%來自出租車等流動行業(yè)。而交通事故的數(shù)據(jù)匯集85%來自于用戶上報?？梢哉f高德已經(jīng)形成了良好的用戶自主反饋和完善機制，這也是高德的差異化的重要組成部分。
而這幾年高德除了把數(shù)據(jù)方面做得更加精細化外，真正的發(fā)力點都集中在語音和AI技術(shù)方面，希望能夠更好的實現(xiàn)脫機化的操作，對大部分的導航使用者來說， 如何能夠?qū)崿F(xiàn)脫手的全語音操作，有著非常重要的意義。 我們現(xiàn)在除了能夠看到高德為我們帶來的多種導航語音選擇，更重要的是在AI方面的技術(shù)支撐，最新版的高德導航已經(jīng)基本實現(xiàn)了只動嘴不動手的地圖操作新方式。
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