晶眾地圖與星云互聯(lián)的“牽手”,助力自動(dòng)駕駛再發(fā)力

為了給用戶帶來更加便捷的出行體驗(yàn)，WEY與高德地圖深度合作，從2020款VV6開始，未來WEY品牌全系都將標(biāo)配高德地圖車機(jī)版，基于高德地圖最新星云引擎，提供更加精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)的智能導(dǎo)航規(guī)劃，和深度融合車輛自身數(shù)據(jù)的人性化導(dǎo)航功能。

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華為正式申請(qǐng)地圖甲級(jí)資質(zhì),傳聞中的并購(gòu)圖商還會(huì)發(fā)生嗎?

1、在這次的并購(gòu)傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購(gòu)的信息前，華為申請(qǐng)資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購(gòu)，而是為了行業(yè)探底。

2、美團(tuán)曾密切接觸過電子地圖服務(wù)商凱立德，有意向收購(gòu)，但最終未達(dá)成交易。 7月中旬，有消息稱美團(tuán)、京東曾申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)資質(zhì)失敗，隨后美團(tuán)站出來否認(rèn)。 對(duì)于美團(tuán)來說，地圖業(yè)務(wù)的意義更多集中在美團(tuán)的出行生態(tài)和無人配送上。

3、另一則來自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。

4、從現(xiàn)有情況來看華為地圖還無法大規(guī)模的應(yīng)用，畢竟支持的手機(jī)型號(hào)還是太少了，同時(shí)地圖應(yīng)用也是目前手機(jī)上最常用的APP之一，沒有地圖軟件對(duì)用戶的影響還是很大的。

5、找到優(yōu)先展示，點(diǎn)擊【熟路模式】選項(xiàng)即可。高德地圖是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

為什么說華為給高精地圖描繪了新的想象空間?

并稱其主導(dǎo)制定的高精地圖全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方案將很快通過。而今，華為將高精地圖與AR相結(jié)合，又為高精地圖賽道描繪了新的想象空間。

當(dāng)時(shí)即有網(wǎng)友指出，芯片華為有海思做備胎，操作系統(tǒng)有鴻蒙OS做備胎，如果沒有地圖，消費(fèi)者業(yè)務(wù)肯定會(huì)受到?jīng)_擊。譬如華為手機(jī)，海外用戶對(duì)谷歌地圖有深度的使用習(xí)慣。谷歌一旦停供，用戶量不可避免會(huì)大量流失。因此，華為需要推出自家的地圖產(chǎn)品。

高精地圖云服務(wù)也是華為重點(diǎn)做的一個(gè)方向，建立了專屬云平臺(tái)，和眾多圖商一起合作，為自動(dòng)駕駛車企服務(wù)，對(duì)于沒有地圖繪制資質(zhì)的企業(yè)，也可以用華為的高精地圖云服務(wù)。

華為對(duì)智能世界2030的預(yù)測(cè)中，對(duì) 健康 是這樣說的：“2030年，人們依托高靈敏的生物傳感器、云端存儲(chǔ)的海量 健康 數(shù)據(jù)，讓 健康 可計(jì)算。

“河圖”的作用就是將現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界相連，將傳統(tǒng)的地圖服務(wù)引入虛擬與現(xiàn)實(shí)結(jié)合的全新體驗(yàn)?？偠灾昂訄D”既是一張導(dǎo)航圖，也是一張包羅萬象的“星河圖”。

我們現(xiàn)在用的地圖是使用衛(wèi)星地圖來計(jì)算路線實(shí)現(xiàn)2D導(dǎo)航的。用后置攝像頭的3D導(dǎo)航自然會(huì)精度更高，路線更準(zhǔn)確也更直觀，我們不妨大膽的想象，未來通過分布式的鴻蒙系統(tǒng)，通過車機(jī)以及汽車行車記錄儀的聯(lián)系，向汽車實(shí)現(xiàn)3D導(dǎo)航。

高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團(tuán)入局,高德百度你還好嗎?

1、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團(tuán)入局高精地圖測(cè)繪資質(zhì)公司，虎視眈眈高精地圖測(cè)繪資質(zhì)公司的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和自動(dòng)駕駛的前奏。

2、他告訴AI 財(cái)經(jīng) 社高精地圖測(cè)繪資質(zhì)公司，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對(duì)高精地圖、高精定位，包括地圖對(duì) 社會(huì) 賦能方面的爭(zhēng)奪。

3、騰訊在四維圖新的持股比例，對(duì)四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對(duì)于高德而言，滿足阿里的戰(zhàn)略需要，優(yōu)先級(jí)是高于賺錢的。所以，高精地圖測(cè)繪資質(zhì)公司我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價(jià)的行為。

4、因?yàn)榉N種事情被下架，后來出現(xiàn)了美團(tuán)打車、高德打車等，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)狀愈發(fā)激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個(gè)方面的盈利非?？捎^。

騰訊的出行夢(mèng)想

1、在新成立的 CSIG 事業(yè)群里高精地圖測(cè)繪資質(zhì)公司，騰訊新建了一條針對(duì)汽車出行產(chǎn)業(yè)的重要業(yè)務(wù)線——騰訊智慧出行。 這個(gè)業(yè)務(wù)線的領(lǐng)頭人是騰訊公司副總裁鐘翔平高精地圖測(cè)繪資質(zhì)公司，高精地圖測(cè)繪資質(zhì)公司他被稱為是騰訊內(nèi)部最優(yōu)秀的三個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理，另兩位是微信的張小龍和打造「王者榮耀」的姚曉光。

2、此次騰訊車聯(lián)與中國(guó)聯(lián)通達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及解決方案，代表著騰訊智慧出行生態(tài)圈填補(bǔ)了又一塊重要拼圖。

3、今年11月4日的2021騰訊數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊公司副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平重申了騰訊的這一角色定位，即“數(shù)字化助手”和“生態(tài)共建者”。 高精地圖測(cè)繪資質(zhì)公司他說，“我們認(rèn)為現(xiàn)在并不缺一個(gè)造車的新勢(shì)力，而是更加需要一張數(shù)字化的網(wǎng)。

4、以高德為例，廣告以及聚合網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已成為其主要收入來源。所以騰訊地圖需要依靠出行市場(chǎng)，讓自己在地圖行業(yè)發(fā)出更大的聲量。

5、劉熾平是騰訊公司總裁，湯道生是騰訊高級(jí)執(zhí)行副總裁、騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群(CSIG)總裁。5月21日，他們?cè)噲D闡述騰訊在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)所扮演的新角色。

6、騰訊出行的功能目前正在測(cè)試打車功能，該服務(wù)出現(xiàn)在騰訊出行服務(wù)頁面正中心，用戶輸入上車地點(diǎn)和下車地點(diǎn)即可呼叫網(wǎng)約車。隨著騰訊的加入，網(wǎng)約車格局也將會(huì)出現(xiàn)巨大的變化。根據(jù)目前市場(chǎng)的關(guān)系，我們可以得出一些結(jié)論。